2018-01-18

Активисты подают в суд на департамент транспорта: что отвечают в горсовете?

Активисты Днепра судятся с городским департаментом транспорта. Добиваются новых маршруток и конкурсов среди перевозчиков. Также хотят, чтобы цены на проезд зависели от протяженности маршрута. Говорят, что будет 3 судебных дела.

До этого, уверяют, письменно обращались в департамент с просьбой провести общественные слушания и вместе рассмотреть проблему. Но дождались лишь отписок.

Основным вопросом считают — формирование цен на проезд. К тому же, по их словам, в городе уже 3 года не проводился конкурс среди перевозчиков, и обещанные новые автобусы так и не появились.

Что отвечают на это в департаменте транспорта — в прямом эфире телепрграммы Детали рассказал его директор Игорь Маковцев. Подробнее — в сюжете.

34-й телеканал

##: маршрутки, тарифы, активисты, суды

Тема: Подорожчення проїзду

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте також:

Транспортная реформа: власть готова к диалогу с горожанами

Михаил Тонконогий: Нет – транспортной реформе, да – повышению тарифа!

Когда грядет транспортная реформа и повысят цены в маршрутках Днепра?

154 Залишити коментар

Сортувати за датою

1 2 3 4

Раиса V (22.01.18 21:52): Элка: "Я уже всё расписывала раньше, мне повторить рассчёт?"
_______
:))
Элле: а почему вы себя уполномочили производить расчеты, вы же дилетант в таком вопросе? У вас, просто маниакальная одержимость:)? Это не ваш вопрос, лучше просто голосуйте, за комфортный городской общественный транспорт! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

madmax (22.01.18 22:00): Раиса V, знаете такую пословицу - "каждой бочке затычка". Вот и... поэтому и проводятся расчеты в области, в которой оные полностью некомпетентны. Відповісти | З цитатою

Элка (22.01.18 22:56): Я за монетизацию льгот. И за то, чтобы городской транспорт не требовал дотаций.
А ещё за то, чтобы автобусы также сделали муниципальными. Тогда проще будет сделать так, чтобы маршруты одного вида транспорта не дублировали маршруты другого и даже не мешали друг другу. Да и проездные на все виды транспорта значительно упростят дело.

Тарифы предложу такие: разовый проезд во всех видах 5 гр.
Проездной: 1 вид 300 гр, 2 вида 375 гр, 3 вида 450 гр.

Если вышеперечисленное воплотить в реальность в городе будет комфортный транспорт, который будет ходить с 5 до 24 часов.

P.S. Сама почти не езжу в общественном транспорте. Предлагаю наилучшие варианты для ЛЮДЕЙ. Відповісти | З цитатою

ответ (22.01.18 23:00): вам может, доктора вызвать?

Элка (22.01.18 23:08): Значит нечем крыть.

ответ (22.01.18 22:57): какой у нее расчет? эта элка, даже не может рассчитать, сколько в слове "расчет", пишется букв "с"? Відповісти | З цитатою

ответу (22.01.18 23:02): хи-хи-хи, наверное блондинка:)

ответу (22.01.18 23:04): хи-хи-хи, наверное блондинка:)

Элка (22.01.18 23:06): Исправляет смартфон, почему не знаю. Приставки "ра" нет, только "рас" ,без Вас знаю.

Элка (22.01.18 23:07): Да, я платиновая блондинка.

ответ (22.01.18 23:13): ага, сам смартфон исправляет, а не корректор... п..ц

Элка (22.01.18 23:19): Не придирайтесь к словам ,модератор всё равно вытрет...

Раиса V (22.01.18 21:44): Элле: а почему вы себя уполномочили производить расчеты, вы же дилетант в таком вопросе? У вас, просто маниакальная одержимость:) Это не ваш вопрос, лучше голосуйте за комфортный городской общественный транспорт! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

прохожий (22.01.18 18:19): За последний месяц сильно изменилось многое - от повышения мин. з/п и пенсии, до чувствительного повышения цен на продукты. Гривня плавно уходит в пике. В перспективе - скачек цен на энергоносители и бензин. Не вижу ничего плохого в повышении цены проезда в маршрутках на к-т инфляции с ноября 2017. Гор.эл.транспорт - это социальный тр-т, в основном им пользуются получатели субсидий и пенсионеры: цена проезда должна остаться прежней, а субсидирование из гор.бюджета - увеличиться Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Элка (22.01.18 18:51): За 2017 год дотации горэлектротрансу из бюджета составили 110 млн гр. И это не считая денег на обновление подвижного состава.
А перевезено было 70 млн пассажиров, то есть получено от этого 105 млн гр.
Это нормально по-вашему ?

Тогда уже проще вообще сделать проезд в трамвае/троллейбусе бесплатным и выделять на это 350-400 млн гр в год. Відповісти | З цитатою

прохожий (22.01.18 19:40): Ну, Вы из крайности в крайность: либо все, либо ничего. С поднятием мин з/п (еще с прошлого года) существенно увеличились поступления в гор.бюджет за счет налогов, рассчитываемых от мин з/п. Горсовет дуреет, не зная куда воткнуть этот свалившийся на его голову баблос... Вложить эти деньги в муниципальный транспорт - наиправильнейшая мера:
- обеспечивает работников предприятий быстро и занедорого добраться до/с работы
- сэкономить горожанам деньги на затраты в других сферах (тот же бизнес обслуживания): будут деньги у горожан - будет больше клиентов парикмахерских ( к примеру) - парикмахер будет больше платить налогов, и больше клиентов будут красивыми
- будет меньше пассажиров у зажравшихся маршрутчиков - меньше будет у них аппетита, придется работать по-честному
Вы против?

Элка (23.01.18 09:32): Да против!
Не в муниципальный транспорт надо вкладывать деньги, которые не вернутся, а в ДОРОГИ.

Сэкономить горожанам деньги на затраты в других сферах помогут хорошие дороги. Например виадук через железную дорогу между Янтарной и Каруна в плохом состоянии. Мостик через Маячку на Игрени почти аварийный. Это транспортные артерии города, поэтому такие места надо реконструировать быстро и качественно, а не искать кто дешевле. Да и подрядчика Центрального моста надо было выбирать не самого дешёвого, а проверенного, который бы закончил реконструкцию за полгода.

Не маршрутчики зажравшиеся, а те, кто берёт с них откаты!

Горожанин (22.01.18 09:09): Категорически против стоимости проезда в троллейбусе и трамвае 5 гривен.
Кто хочет больше платить и может платить покупайте 2-5 билетов. Только билеты с собой забирайте, кондуктор милый человек, но ему платят зарплату. Активистов требующих поднимать цену на проезд гнать. Нам рассказывают о каких-то обоснованных ценах. Если зарплаты низкие, огромные коммунальные платежи, цены на продукты больше,чем в Европе, а качество хуже. Перекос.
Почему сейчас только выпирают активисты за повышение цен на транспорт, коммунальные платежи, связь, медуслуги, образование и другие.
Почему повышение цен нам преподносят как победу?
Налоги не подарок государству. Налоги надо применить, чтобы облегчить для жителей города жизнь. Поэтому 1.5 гривны за билет это нормально. Платными уже сделали почти всё. А может надо начать работать? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Элка (22.01.18 11:49): А кто платить должен?
Чтобы проезд стоил 1.5 гр, надо доплачивать горэлектротрансу 3.5 гр за каждый проезд 1 пассажира. А это 250 млн гр/год. Відповісти | З цитатою

Горожанин (22.01.18 12:13): Купите маршрутки, установите стоимость проезда 15 гривен и зарабатывайте, ну например в Николаеве.

Элка (22.01.18 13:40): Горожанин, я Вам про Фому, а Вы мне про Ерёму...

Элка (22.01.18 14:23): Винницкие спецы ещё в ноябре 2016 назвали себестоимость проезда в трамвае/троллейбусе--2.28 гр. А ведь запчасти подорожали с тех пор.
Это без денег на обновление транспортного состава. Відповісти | З цитатою

Горожанин (22.01.18 14:58): Ваши знания позволили бы разработать маршруты по городу, которые экономичные, охватывали большой пассажиропоток, без дублирования маршрутов, желательно охватывали большую территорию города. В данном случае без назначения цены за проезд.
Было бы хорошо,если бы соединить например тополь, Приднепровск, левый берег,центр, Победу. Может сделать какой-то экспресс троллейбус строго по графику. Возможно наличие большого количества транспорта не обязательно, можно обойтись графиком, как в 14 маршруте (центр-Солнечный). У каждого троллейбуса свой график. Интервалы времени не очень удобно.

Элка (22.01.18 15:36): Для этого нужно, чтобы большие автобусы также были муниципальным транспортом. И поставить их надо на все(!) маршруты города. ЧАСТНЫЕ МАРШРУТКИ ПО 12-20 ГР ДОЛЖНЫ ЛИШЬ ДОПОЛНЯТЬ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, а не заменять его!

Троллейбусное кольцо центр--Победа-Приднепровск-Солнечный-ценр и наоборот будет выгодным, по крайней мере в сравнении с автобусами при одинаковой стоимости проезда. Пассажиропоток на этих "кольцах" будет в 1.5 раза выше чем на "А" и "Б", так как там очень много предприятий и фирм, базы отдыха.
Тут лучше чтобы троллейбусы ходили по графику, а не с интервалами.

Тополь с Победой не связать троллейбусом, так как уклон на Космической слишком большой для троллейбуса. Разве что через Яснополянскую, но так не выгодно.

прохожий (22.01.18 17:54): Уклон по Кирова не меньше

Элка (22.01.18 18:26): Меньше.
Даже по Карла Маркса(Яворницкого) от Баррикадной до верху уклон больше чем по Поля(Кирова). По Космической ниже Сокола уклон больше и довольно протяжённый.

прохожий (22.01.18 19:19): ОК! По Карла Маркса(Яворницкого) от Баррикадной до верху уклон больше чем по Космической ниже Сокола.. Но троллебусы-трамваи по этому уклону ездят преспокойно...

Элка (23.01.18 11:46): Уклон по Яворницкого 6% в среднем(перепад в 60м от Баррикадной до Соборной, длина 1 км), до 8 % максимум.

Уклон по Космической от котельной до поворота на Сокол 8% в среднем(перепад 55м, длина 700 м) и равномерный.

Но 8% допустимо для троллейбуса, тут я не права была.

Таня (21.01.18 17:58): А назначьте пожалуйста Элку главой департамента городского транспорта. Она сделает так, что транспорт в городе будет работать как надо. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

Элка (21.01.18 19:28): Спасибо за доверие. Відповісти | З цитатою

Раиса V (22.01.18 01:02): как госслужащая, это точно нет, так как ее предложение кредитование нового транспорта под 30% годовых, полностью, абсурд:) Відповісти | З цитатою

Элка (22.01.18 08:30): Когда это я предлагала кредитовать муниципальный транспорт под 30%?

Это если бы я лично захотела взять несколько маршруток, то мне дали бы кредит в гривне под 30% годовых. И другому перевозчику тоже!
Говорила об этом, чтобы люди поняли, что при нынешней стоимости проезда рассчитывать на лучшие маршрутки невозможно. Вас и так возят за копейки.

Раиса V (22.01.18 19:07): Какое же у вас быстрое перевоплощение:)

Элка (22.01.18 08:50): В 2017 году дотации горэлектротрансу составили больше 100 млн гр. А перевезено было 70 млн пассажиров. Значит почти 1.5 гр за каждую поездку доплачивал бюджет. И это без денег на обновление транспортного состава.
Если бы проезд в трамвае/троллейбусе стоил 3 гр, то дотации были бы не нужны, транспорт ходил бы с 5 до 24 часов, зарплата в горэлектротрансе была бы выше, что сразу сказалось бы на качестве обслуживания подвижного состава.
А 100 млн пустили б на обновление, а это 20 троллейбусов или 7 трамваев. Без кредитов! Відповісти | З цитатою

Детская неожиданность (22.01.18 10:32): Вот видите,- 3-х грн. достаточно за проезд в троллейбусе, а ещё совсем трохи чють-чють назад Вы хотели по пять..

Элка (22.01.18 11:44): Это без денег на обновление подвижного состава! Если горэлектротранс перевести на самообеспечение, то необходима стоимость проезда 5 гр.
Я уже всё расписывала раньше, мне повторить рассчёт?

Элка (22.01.18 11:54): 3 гр--это крайний компромиссный вариант. И при условии, что обновление электротранспорта полностью ляжет на городской бюджет.
Но и 3 гр за проезд остановит убийство трамваев/троллейбусов.
В Харькове проезд в трамвае/троллейбусе стоит 3 гр, так там транспорт новее, ходит и в 23 часа и намного меньше маршруток в связи с этим. Метро за 4 гр тоже очень много пассажиров перевозит.

Синяя птица (21.01.18 13:50): Элкочка,- если вАМ ДОРОГО МАШЫНКОЙ,- ПЕРЕСАЖУЙТЕСЬ НА ТРОЛЛЕЙБУС.. НА ХУДОЙ КОНЦ - МАРШРУТКУ.. - ТОЛЬКО НЕ ЗАДИРАЙТЕ НОС И ЦЭНЫ ЗА ПРОЕЗД В ОБЩ.ТР-ТЕ..
переписывать не буду - простите великодушно за капслука.. Відповісти | З цитатою

Раиса V (21.01.18 01:18): не понятно, что это за активисты и какую сторону они представляют?
И почему этим вопросом должен заниматься суд? Если есть для этого Департамент городского транспорта и сессии депутатского корпуса.
И термин "активисты" меня как то напрягает, сейчас эта та категория, которые не работают, но всегда что то требуют и кого-то замуровывают:) Відповісти | З цитатою

АК - Элке (20.01.18 08:16): Детка! Не обольщайся и не гони понт! Не на шконке сидишь. "Опускала" она!
7878 по определению невозможно опустить.
Теперь по делу:
Каким образом влияет на цену проезда наличие автомобиля? Мне за него профсоюз не доплачивает. Я, также как и все, кто имеет основным источником дохода зарплату, пользуюсь городским транспортом. Более того - я ленив. И мне иногда обломно ради получасовой поездки шлепать 15 мин. в гараж, а потом обратно, да еще и отдавать сотню на мойке, ибо грязная машина в гараже - себя не уважать. А машина под подъездом - вообще позор для владельца. Но это так... кстати.
Разговор не о владельцах машин и их престижности, а о ценах на проезд вообще . И для подростков и для пенсионеров. И "средняя зарплата" в Конго здесь ни при чем. Потребительская корзина - это не только транспортные услуги. Да и "средняя" зарплата - это средняя, да еще и с налогами. Ты, между стрижками леди, попробуй подумать головой. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 3

Элка (20.01.18 08:50): Адам Козлевич, я живу в частном секторе и мне проще. Да и к некоторым клиенткам бывает срочно надо приехать.
Но за такое отношение к авто и себе я Вас готова уважать, так что давайте без личных оскорблений.

Насчёт цен на проезд в транспорте я уже чётко всё расписала. Я не считаю, что 5 гр за проезд это дорого. Но и трамваи/троллейбусы/автобусы за это должны ходить так, чтобы не не было проблем с ними на ВСЕХ маршрутах.

Это я рассказываю к тому, что не будут трамваи/троллейбусы за 1.5 гр ходить с 5 до 24 часов, трамваи будут старыми, в депо будут работать одни пьяницы.
А за 6 гр маршрутки будут скотовозками, ездить будут переделанные автобусы. Потому что, чтобы окупить новый ПАССАЖИРСКИЙ СПРИНТЕР за 5 лет даже без кредита, нужен план не меньше 2500 гр/день чтобы хозяин работал в ноль. Поэтому их и нет.

За удовольствия надо платить! Відповісти | З цитатою

Адам Козлевич (20.01.18 09:54): За удовольствие платить за личное авто или за СПРИНТЕР - да! Нужно платить. Я и плачУ.
И за ТО и за бензин и за многое другое. Но общественный (!!!) транспорт - это не удовольствие! Это жизненная необходимость!
Вот не видел я еще ни разу никого, кто бы лез в маршрутку за получением наслаждения. А Вы, уважаемая? ))

Элка (20.01.18 14:48): Я понимаю Вас! Вам лучше, чтобы зарплаты были в 2-3 раза меньше, но были: бесплатная медицина, бесплатное обучение, бесплатные детские кружки, спортивные секции, почти бесплатный проезд в общественном транспорте и коммуналка.
Например ВВП на душу населения в СССР был в 2 раза меньше чем в США, а зарплата в 5-6 раз ниже в долларах. Вот поэтому и было всё бесплатным.

Извините, но у нас не коммунистическая страна. Поэтому всё должно покупать себя.
Или снова строить коммунизм. Или или--третьего не дано!

Элка (20.01.18 15:14): А почему Вы против нормальных трамваев/троллейбусов/автобусов со стоимостью проезда 5 гр, ведь это лучше нынешних скотовозок?

Чтобы получать удовольствие от проезда в маршрутке, надо чтобы были нормальные микроавтобусы, проезд только сидя. Маршрутки должны лишь дополнять трамваи/троллейбусы/автобусы, а не заменять их. Это для тех, кто хочет ехать быстро и с комфортом. И стоимость проезда , поэтому, должна быть гораздо выше 12-20 гр.

Пасажыр (21.01.18 00:17): А что за удовольствие, это когда едеш на работу или с работы.
Я вообще думал с Мальдив.

Юра (20.01.18 21:08): КОЗЛЕВИЧУ.
А платить кто будет ? Элла четко на это отвечает, а вы на нее как на врага кидаетесь. Відповісти | З цитатою

Козлевич (21.01.18 06:55): Вот вы с чоткой Элкой и платИте 12-20грн. Маршрутчики с благодарностью примут Вашу инициативу! Можете начинать прямо сегодня!

madmaxx (22.01.18 21:59): Адам Козлевич, полностью поддерживаю Ваши аргументы! чОткие просто "не в теме", если много денег набрали непонятно где, и готовы транжирить, то они и не поймут, как они зарабатываются, и распределяются в бюджете человека, или его семьи. Вот они и "гонят пургу", приплетая теории про "коммунистический ВВП". Натеоретизироваться можно до чего угодно, только на практике их теории перестают работать когда... у них банально заканчиваются деньги (тогда они зайцами едут) Відповісти | З цитатою

прохожий (22.01.18 22:33): ... и тогда, оставшиеся без "коммунистический ВВП" повалили на Запад нелегалами.. По-ихнему - рабами...

Адам Козлевич (19.01.18 12:49): Да сколько уже можно приводить абсолютные цены на транспорт? Какая разница почем билеты в Новой Гвинее?
Тем более альтерэго Элоизы уже просчитало все до второго знака после запятой. :)
Вопрос только в том - а какой процент в семейном бюджете занимают транспортные расходы. И почему пассажир должен платить "за вход" далеко не 5 копеек? И не за проезд из конца в конец, а даже за одну остановку!
Где эта губастенькая со своим е-билетом? Сдулась? Отож! Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Элка (19.01.18 13:41): Дядя, прошу отвечать за базар и слово "просчитало" заменить на просчитала. Как я опускала 7878 думаю уже видели. Я не знала, что Элоиза тоже об этом говорила.

Какой процент в семейном бюджете занимают транспортные расходы? У меня и у Вас автомобили вообще-то.
В Либерце проезд в трамвае в январе 2014 стоил 20 крон или около 1/1200 средней зарплаты. У нас , если сделать 5 гр , будет 1/1500 зарплаты.
Ещё я предлагала сделать проездные на все виды муниципального транспорта. Например проездной на трамвай/троллейбус/автобус будет стоить 450 гр, студенческий 225 гр, детский 150 гр.

Я думала, что Вы умный человек, неужели ошиблась? Відповісти | З цитатою

Адам Козлевич (20.01.18 09:46): В Либерце, как и по всей Чехии, принято платить за проезд от продолжительности поездки - полчаса (33грн), час (58грн) и тд. Но существует масса скидок и проездных - семейные, студенческие, рабочие дни, выходные и тд и тп. Есть и бесплатный проезд для детей до 6 лет и пожилых старше 70 (при наличии чешского пенсионного) и целый список "льготников". Действительно, одна поездка без льгот - 1/1200 от ср. з/п (33000грн). Но одежда - 5%, еда - около 30%, коммуналка - 20-23% (!!!) ну и далее... Так что любые сравнения с "эуропой" - это пустая болтовня с цилюрником (с) во время стрижки.

Элка (20.01.18 14:57): Да, там был билет на 40 минут, правда, а не на час или полчаса.
А ведь трамваи в Чехии такие же , как у нас и запчасти стоят одинаково. Только оплата труда водителей, механиков и тп выше, но это не главные расходы.

А почему перевозчик должен работать в убыток из-за прихоти людей? Дотировать тогда надо всех перевозчиков.

Адам Козлевич (21.01.18 06:49): Город, как и Элка, не понимает чешский :)
Переведу, как могу ))
Статья II
бумажные проездные документы для одной поездки
1) Максимальная цена одного тарифа следующим образом:
а) цена за поездку в течение 30 минут.
цена
базовый тариф за проезд 18 - крон
дисконт 9 - крон
б) цена за поездку в течение 60 минут.
цена
базовый тариф за проезд 24 - крон
дисконт 12 - крон
в) Цена за проезд в течение 75 минут.
цена
базовый тариф за проезд 38 - крон
дисконт 19 - крон

Элка (21.01.18 08:28): Так это в Праге , наверно. Я в Праге не была.
В Либерце в 2014 было именно 40 минут! Не включаете 7878, пожалуйста. Помните, как он с визой опозорился?

Элка (21.01.18 19:29): В Либерце 4 трамвайных маршрута, причём один из них (№11) является междугородным, достигая соседнего городка Яблонец-над-Нисой. Днём трамваи ходят каждые 10 мин, становясь важным подспорьем в передвижениях по немаленькому и довольно холмистому городу. Обратите внимание, что трамвайные пути в центре города имеют по три рельса, поскольку городские маршруты работают на широкой колее (1435 мм), а маршрут в Яблонец — на более узкой 1000 мм.

Также в Либерце около 30 автобусных маршрутов. Расписания на сайте транспортной компании [dead link], удобнее смотреть их через IDOS.

Разовый билет на 40 мин (с пересадками) можно купить за 24 Kč у вагоновожатого или в автомате внутри трамвая (когда есть автомат, вагоновожатый билеты не продаёт). На некоторых остановках встречаются стационарные билетные автоматы, продающие те же билеты по 20 Kč. Автоматы принимают только монеты, выдают сдачу. Также полезен суточный билет за 80 Kč (2016).

Трамваи в Либерце, хоть и обычные Татры, су

Элка (21.01.18 08:31): Вопрос Вам был другой: почему перевозчики в Днепре должны работать в убыток из-за прихоти людей? Відповісти | З цитатою

Раиса V (22.01.18 01:15): нужно говорить о городском транспорте, который город должен закупать и обновлять за налоги украинцев! А маршрутки, это частный извоз.

Элка (22.01.18 14:12): А давайте предложим выделять из городского бюджета 350 млн гр ежегодно и проезд в трамвае/троллейбусе будет бесплатный.

Дима (19.01.18 08:59): В Берлине можно проехать на отличном автобусе или трамвае, заплатив 2,8 евро. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин