Днепр » Новости города и региона
сб, 20 июля 2019
22:00

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

24.05.2019

Заммэра Днепра Михаил Лысенко развеял миф о новых дешевых трамваях

Заммэра Днепра Михаил Лысенко развеял миф о новых дешевых трамваях

В связи с закупкой 20 б/у трамвайных вагонов для «Днепровского электротранспорта» и скептическими размышлениями вокруг их стоимости, заммэра Днепра Михаил Лысенко развеял миф о «новых дешевых трамваях».


Зрада Forever#

Закрывая тему.

Целые группы «упоротых тушканчиков» бегают в ФБ и оставляют сотнями комментарии, что мол город купил б/у трамваи дороже чем новые. Провожу малограмотным типажам ликбез. Смотрим, что сколько стоит. И да, это цены на самую простую комплектацию, — сообщил Михаил Лысенко.

Б/у трамваи для Днепра закупили в Германии. К слову, цена за один вагон весьма демократическая — 25 тысяч евро. В то же время за новый экземпляр придется отдать в 25-30 раз больше.


Тем временем трамваи из Германии уже готовятся выйти на свои первые рейсы в Днепре.


Автор: Евгентий Гольдман

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


мда  (28.05.19 08:08): «упоротых тушканчиков» - и это вещает представитель власти, "господин" Лы и К, вы походу не в том месте находитесь. Вы же типа представители городской элиты, а не "гопоты", правда? Иной раз просто противно слушать и читать.
Теперь нынче своих избирателей так называют, народ вы и вправду «упоротые тушканчики», когда галочки в бюлетнях ставите?
Но я все-же верю, что скоро каждый окажется в своем месте:)))
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Амурский  (27.05.19 16:02): "заммэра Днепра Михаил Лысенко развеял миф о «новых дешевых трамваях».
А что у нас дёшево? В прикиде к нашим з/платам и пенсиям.
Ответить | С цитатой
Филя  (27.05.19 15:39): А почему в списке нет односекционных трамваев? Почему сравнивают с трехсекционными?
Сити Стар 71911 - стоит до 500 тыс евро. Он вмещает 170 человек, Т4 114 человек, а расход электричества в 1.5 раза меньше чем у Татры Т4. С растаможкой и перестановкой тележек такой вагон будет стоить всего в 7-8 раз больше, но он берет в 1.5 раза больше пассажиров, расходует в 1.5 раза меньше электричества и будет служить больше 30 лет.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
ДляЛысенко  (27.05.19 12:37): На, подавись:
https://itc.ua/news/v-zaporozhe-nachali-proizvodstvo-tramvae v-stoimost-kotoryih-znachitelno-nizhe-drugih-ukrainskih-pred lozheniy/
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Погонщик красного КТМ_а  (27.05.19 12:01): любопытно канеш...

там эти вагоны должны были списать и утилизировать, т.к. они уже свое морально и физически отработали. утилизация, как бы не бесплатна.
а тут украинцы подвернулись)))
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
valerawell  (27.05.19 10:40): Трамваи евробляхи не нужны Ответить | С цитатой
Андрей  (25.05.19 14:40): Даже если скромно на вагоне "НАВАРИТЬ" по 5 тыс евро * 20 вагонов,получается всего-ничего всего 100 тыс. Евро* курс 31 грн. ,равно всего ничего 3 млн 100 тыс грн. И это только по вагонам.А если капнуть мосты,дороги,урны,остановки и светофоры и всякую такую утварь то на выходе получается ВСЁ В ПОРЯДЕ-) можно нормально себя чувствовать Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Андрей  (25.05.19 14:35): Для тех кто говорит про дерибан бюджета. Давайте рассуждать логично. Если немцы продают вагон по цене в 25 тыс.Евро,а у нас после всех адаптаций,перевозок,растаможек он выстреливает в почти 50 тыс.Евро. Нужно разбираться в промежутке. Понимать чётко сколько стоит логистика,как его растомаживают - как трамвай или как металлолом,это тоже имеет значение.как его адаптируют под наши рельсы,если разница в колее всего ничего 9 см.что конкретно меняют в тележках и сколько стоит это у нас. вот тут и таится заработок всех. ведь никто незнает реальную калькуляцию. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Андрей  (25.05.19 14:20): На самом деле это достаточно неплохой и оптимальный вариант в данный момент покрыть нехватку подвижного состава. Единственное замечание это то что предпочтение всётаки нужно было отдавать Tatra T3 c шириной кузова 2500 мм,против T4 c шириной 2200 мм. В пик ездить на T4 крайне некомфортно изза узкого прохода в салоне. Руководству нужно учесть этот нюанс.Хотя вопрос комфорта как мы понимаем не стоит вовсе.Нужно чтото выпускать на линиии и чтобы хоть чтото ездило более или менее посвежее. Вопрос цены - вопроса от номинальной в 25 тыс.Евро до 50 тыс Евро на выходе после адаптации остаётся открытым. Слишком дорогой выходит адаптация ,растаможка и перевозка этих вагонов. увы. непонятно. калькуляцию никто не представляет по пунктово. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
Галя  (25.05.19 12:51): А что только 20 трамваев купили? говорили же что 150 или 180 немцы продают и готовятся в ближайшее время еще столько же продать. Если трамваи реально хорошие и по дешевой цене нужно было тогда уже весь парк выкупать. Для единообразия (трамвайчики достаточно симпатичные) и на запчасти. Ну и для более плотного трафика в часы пик - сейчас подвижного состава очень не хватает, из-за этого в данные промежутки люди набиваются как селедки и это очень не удобно. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2 3
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
70% наливаек города исчезло, по остальным ведётся интенсивная работа
Руслан Мороз.

Источник
Цифра:
13
новых солнечных электростанций заработали в Днепропетровской области в 2018 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ЧАО Сегодня Мультимедиа, ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте