Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 13 мая 2021
22:44

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Кто мешает строительству метро в Днепре?

Кто мешает строительству метро в Днепре?

Строительство метрополитена в Днепре под угрозой срыва? Одним из важнейших в городе инфраструктурных проектов, который финансирует Европейский банк реконструкции и развития, занимается международная компания «Limak».

«Компания «Limak», которая имеет безупречную репутацию, во время выполнения украинского проекта постоянно сталкивается с препятствиями со стороны органов центральной и областной власти. Мне трудно понять, почему с приходом нового руководства области в 2019 году начали затягиваться сроки выдачи документов или вообще игнорируются обращения. Если раньше документы рассматривали через несколько часов, то сейчас это затягивается на месяцы», - отметил во время пресс-конференции 7 мая заместитель городского головы Днепра Михаил Лысенко.

В частности, компании мешают получить разрешительные документы без всяких на то оснований: Главное управление Гоструда в Днепропетровской области уже 9 месяцев не предоставляет согласия на проведение взрывных работ.

«Представители областной власти аргументируют это тем, что у «Limak» якобы отсутствуют четыре документа. Но почему-то ни одного из них Гоструда ранее не требовало. Два документа вообще абсурдны, потому что даже не касаются строительства метрополитена. Другие два у компании «Limak» и так есть. Их требует законодательство Украины, но наличие таких бумаг соответствует международным стандартам, по которым работает «Limak»: разрешение на газопламенные и взрывные работы, а также на связанные с энергией взрыва (у субподрядной организации). Среди прочего, Гоструда требует от «Limak» разрешение на подземные и открытые горные работы, которое вообще должно быть в случае добычи полезных ископаемых. Днепр, конечно, город, в котором может быть все, но не малахитовые месторождения в тоннеле метро», - отметил директор КП «Днепровский метрополитен» Андрей Липёшкин.

При этом у предприятия есть все документы, подтверждающие, что во время строительства новой ветки добыча полезных ископаемых не ведется.

Такие требования абсурдны и не имеют под собой ничего, кроме желания ставить палки в колеса не просто местной власти и международной компании, но и всем жителям Днепра.

«Депутатский корпус возмущен ситуацией, сложившейся со строительством метро. Уже несколько лет нам только обещают новый аэропорт, а теперь днепрян могут оставить без обычного для европейского города полноценного метрополитена», - отметил во время пресс-конференции глава транспортной комиссии горсовета Камиль Примаков.

Городской совет Днепра и компания «Limak» совместно обращаются к Президенту Украины Владимиру Зеленскому, Кабинету Министров Украины, Европейскому банку реконструкции и развития и Европейскому инвестиционному банку (как инвесторам этого проекта) и других международным организациям.

«Мы просим обратить внимание на ситуацию, которая сложилась вокруг строительства метро в Днепре, и помочь остановить откровенный саботаж со стороны некоторых представителей власти. Такое противодействие наносит удар по международному имиджу и инвестиционному климату не только Днепра, но и всей страны», - отметил заместитель городского головы Днепра Михаил Лысенко.





Gorod.dp.ua на Facebook.


Є такий давній  (10.05.20 09:14): спосіб ҐАЛЬМУВАТИ -"включати дурня".
LimaK така стратегія нова та дуже незрозуміла.. Вони ВИГРАЛИ ТЕНДЕР та прийшли в Дніпро ПРАЦЮВАТИ а не бігати по кабінетах як заповів марамой-райкін= https://www.youtube.com/watch?v=TAhLdCA5zeA
КОМУ метро в Дніпрі як-вила-в-дупу?
кому в Дніпрі заважатиме НОВИЙ АЕРОПОРТ(щоб люди ДЕШЕВШЕ мандрували)??
Кому в Дніпрі заважатимуть об'їздні дороги(щоб менше ремонтувати міські дороги)???
А відповіть НУ ДУЖЕ ПРОСТА та ПРОЗОРА - місцевій мафіозній мішпусі,яка рогами впирається щоб мати навар з смердючих дрицапетів-таксі та постійних ремонтів
Ответить | С цитатой
горный инженер  (09.05.20 14:18): Директору Липешкину, малахитовый ты наш, прежде чем делать такие заявления (и всем вышеперечисленным руководителям) откройте ПКМУ от 26.10.2011 №1107 (с измен. ПКМУ от 03.30.2020 №207) и прочтите ее 5 раз если вам не доходит с первого. Смешно и в тоже время стыдно за вас ... 9 месяцев КАРЛ! элементарное (кто занимался подземным строительством тот в теме) оформить нужные разрешительные документы. Вы еще Топаза попросите, чтобы он дал добро... Даже из представленных документов видно, что на огневые (сварочные) работы "Лімак" получил Разрешение только на одной шахте (есть привязка к адресу в Дозволе), кто мешает вам оформить все вовремя. Отмечаю, что такой "Шары" в Украине (в т.ч. УССР) после 03.03.2020 за все годы в получении разрешительной документации еще не было. Данная статья не раскрывает интересы того, кто сегодня еще желает зайти на этот рынок. Если таких нет, то ответственные лица за это строительство (не Лімак) должны давать показания НАБУ и САП. Админ не удаляй. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Люблю вареники  (09.05.20 12:44): Если вы собираетесь и дальше ездить на маршрутках, то я нет. А если остановит строительство сейчас, то не будет ни метро, ни трамваев. И кредитов не будет. Этого Тонконогий и Ко и добивается. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Таня  (09.05.20 10:55): Не нужно нам тут метро! Лучше трамваи обновить с рельсами, иначе скоро совсем без трамваев будем. Метро не захватит весь город никак, а трамваи с помощью электробусов(троллейбусы уже должны быть переплавлены на металлолом, как и старые лупоглазые трамваи прошлого века!) вполне способны убрать скотовозки с улиц Днепра. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Кто не понял  (08.05.20 22:52): Получили разрешение на взрывные работы, но теперь требуют справки, что не добывают полезные ископаемые. А метро городу необходимо. Только Театральную нужно или пропустить, или сделать крюк и построить станцию на углу Пушкина /Кирова(Поля). Дублировать 1 трамвай глупо. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Джакуззи  (08.05.20 16:51): Зачем городу с неуклонно снижающейся численностью населения и потерявшем статус миллионника строить метро ?!
Лучше сразу гиперлуп
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Добрый Полицай  (08.05.20 14:48): А что вы хотели? Или вы думали, что маршруточно-скотовозочные паханы, которых в своё время поднял и наплодил фонтаныч, так просто и без боя сдадут центральный проспект? Нет ребятушки, эту нечистоту из города ещё долго поганой метлой гнать надо будет.

Кстати, сейчас езжу по городу и просто балдею от единственного преимущества "карантина": на улицах нет маршруток-скотовозок, это просто благодать. С одной стороны этот "карантин" уже задрал, но сдругой - так хочется, чтоб эти скотовозки никогда больше не вернулись на улицы нашего Города.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
как в поговорке, так и в жизни  (08.05.20 12:42): Яйца Ответить | С цитатой
Житель  (08.05.20 11:25): Если метро достроят от Танка до Паруса, то 100-150 тысяч человек пересядит из маршруток. Минус около миллиона гривен в день. Понимаете, о чем я? Ответить | С цитатой
cahbe  (08.05.20 11:02): Забыть метро как страшный сон, засыпать мусором и ядерными отходами, что бы даже мысли его повторно копать не появилось!!! Сделать безшовную сеть наземных трамваев по центру и на набережной с переходом на левый берег, квартал и тополя. Всё это выйдет в 127 квадраталиардов раз быстрее и дешевле чем нам обойдётся бесполезное метро из ниоткуда в нигде. Хватит уже звенеть ржавыми медалями с СССРовскими замашками - сказал строить, значит строим - отсюда и до светлого будущего с победой коммунизма. Всё - не победил, хватит вечыные стройки вести! Хватит мыть бабки на одном и том же! Уже поколение воров на этом метро сменилось ДВАЖДЫ! Дед воровал, отец воровал и уже сынки подросли что бы с метро воровать!
А турков дрючат просто что бы им намекнуть как у нас всё работает - они не только нам метро строят, они пол украины дороги делают, и нигде твари на лапу платить не хотят. Вот им щас в днепре и покажут как за пол буквы можно на 7 лет стройку раком поставить.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3
1 2 3 4 5
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Чем ближе к горожанам деньги, тем они эффективнее используются
Борис Филатов.

Источник
Цифра:
2,128
миллиарда гривен стоимость строительства объездной дороги - от Кайдакского моста до Криворожской трассы

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте