Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 10 июля 2020
11:31

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Проезд в Днепровском метрополитене подорожает.

Стоимость перевозки одного пассажира в днепровском метро – 27-29 гривен, уверяют в метрополитене. При этом в день метро в лучшие времена пользуются около 30-35 тысяч днепрян, а в непогожий день, когда наземный транспорт плохо ходит эта цифра достигает 40 тысяч.

«У нас это проблема – не полная загруженность, не полное востребование, наше метро в жесточайших условиях. Затраты на эксплуатацию инфраструктуры метрополитена огромаднейшие», - отмечает руководитель департамента транспорта и связи горсовета Игорь Маковцев.

Поэтому повышение стоимости проезда в метрополитене давно перезрело. И горсовет решил повысить тариф на проезд в метро вместе с поднятием стоимости проезда в электротранспорте. Если при повышении стоимости билетов с 4 до 6 гривен электротранспорт получит дополнительно 50-60 млн грн в год, то метро с его небольшим пассажиропотоком и огромными затратами на содержание получит всего несколько миллионов гривен.

Это позволит, например, отремонтировать эскалаторы. В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен. А в следующем году необходимо отремонтировать 2 эскалатора. При капремонтах эскалаторов внедряют систему автоматического плавного пуска эскалатора. Если раньше они работали с утра до ночи, то теперь запускаются, как только подходят пассажиры, то есть в наших условиях теперь эскалатор работает 5 минут и стоит 15 минут пока не приедет следующий поезд, отмечает Маковцев.

«В общей картине энергопотребления метрополитена – 30% это тяговые поезда, 60% - это эскалаторы (они самые энергоемкие), а потом все остальное», - уверяет Маковцев.

А при открытии трех новых станций через пару лет для нормальной работы надо закупить 8 поездов метро. Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает. Дело в том, что у Приднепровской железной дороги зарплаты больше и все машинисты идут на их поезда, комментирует Маковцев.

«А это даже не водитель трамвая, которого можно подготовить за полгода, машинист должен готовиться два года минимум. А потом он должен поработать в метрополитене, пройти обучение, сдать все экзамены, потом обкатка рядом с настоящим машинистом, потом снова экзамены и только потом он сможет самостоятельно работать машинистом», - уверяет Маковцев.

Также уже в следующем году можно будет расплачиваться за проезд в метро с помощью Pay Pass. Банк уже установил первый турникет со считывающим устройством и сейчас в Харьковском специализированном институте уже заказан проект (без проекта в метро ничего устанавливать нельзя) и только после утвержденного проекта банк сможет установить терминалы и бесконтактную систему оплаты.

Gorod.dp.ua на Facebook.


quest  (20.12.19 10:50): А где план с этапами и сроками строительства метро, Филатов ведь обещал?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=GMp4qk9L To0&feature=emb_title
Ответить | С цитатой
Олег  (20.12.19 08:06): Метро - всепогодный транспорт, не стоит в пробках, не сходит с рельсов. Не зависит от работы светофоров, обстановки на дорогах и т.д. Метро городу необходимо. С его появлением можно было бы избавиться от какого-то количества маршрутных такси, от которых городу уж точно никакой экономической выгоды нет. Мэру - может быть. Членам городского Совета - несомненно. Но не городу. Когда метро свяжет Парус, Красный камень с центром и музеем количество пассажиров возростёт и затраты на содержание снизятся. Вообще, во всех цивилизованных странах, которые имеют опыт метро продолжает развиваться, и уж понятно что это не с проста, это выгодно Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Городской  (20.12.19 07:50): Со слов моего бывшего начальника,ныне уже покойного, гора на К.М. - промышленные залежи урана и трогать их нельзя.Вот и все странные объекты. Еще в 80х, прийдя с такой оперативки он заявил: все, метра на будет,но хоть город останется. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Виктор  (20.12.19 07:42): Метрополитен дня Днепра пока еще остается дорогой игрушкой по причине малого количества станций. Но с каждой новой станцией себестоимость поездки будет снижаться(если, конечно, не строит станции на пустырях за оврагами) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Є такий план  (20.12.19 07:36): ст Метеор-Робоча-пр.Поля-Центральна(пересадка)-прСлобожанський станція Амур-Нижньодніпровськ-Калинівська-Харківська) може і збудують колись. Але найперспективніше та економічно обгрунтовано було б добідувати станцію на Парус (15тис мешканців=4тис пассажирів щоденно)там неглибока лінія.. та продовжити ЛЕГКЕ МЕТРО на Перемогу+(глибоке)Сокіл+Тополя(150тис мешканців=50тис пассажирів щоденно) Ответить | С цитатой
Сергей  (20.12.19 07:20): Нужно ввести новый дизайн-код для поездов метро и поезда перекрасить! Ответить | С цитатой
Элка  (20.12.19 05:55): Мало того, так ещё и вот:

https://ssu.gov.ua/ua/news/1/category/21/view/6584#.fAOqyl3K .dpbs
Ответить | С цитатой
Элка  (20.12.19 05:51): Кредит и бюджет это отдельно. Вернее на метро тратят и кредит , и бюджет.
5-й абзац сверху в новости по ссылке, пробел в ссылке убрать(он 1)

https://dengi.informator.ua/2017/12/19/metro-i-den-gi-na-cht o-potratilis-za-god/
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Прохожий  (19.12.19 18:23): Станции на проспекте уже строят, за всё уплачено, а будут ли строить после 2023 года и что вообще будет в 2023 не знает никто. К чему срач на 10 страниц? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Астролог  (19.12.19 18:05): Элко, когда там маршрутки остановятся? Троллейбусы вымрут? Лысенко посадят? Аэропорт в Солёном построят? Ни один твой прогноз не осуществился. Это нужно постараться - вообще ничего не угадать Ответить | С цитатой
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Если центральная власть нас не слышит, то мэры украинских городов всегда будут прислушиваться друг к другу
Борис Филатов.

Источник
Цифра:
3200
метров - планируемая длина новой ВПП аэропорта Днепра

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ООО Сегодня Мультимедиа
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте