Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 12 июля 2020
14:44

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Себестоимость проезда в метро – 27 гривен

Проезд в Днепровском метрополитене подорожает.

Стоимость перевозки одного пассажира в днепровском метро – 27-29 гривен, уверяют в метрополитене. При этом в день метро в лучшие времена пользуются около 30-35 тысяч днепрян, а в непогожий день, когда наземный транспорт плохо ходит эта цифра достигает 40 тысяч.

«У нас это проблема – не полная загруженность, не полное востребование, наше метро в жесточайших условиях. Затраты на эксплуатацию инфраструктуры метрополитена огромаднейшие», - отмечает руководитель департамента транспорта и связи горсовета Игорь Маковцев.

Поэтому повышение стоимости проезда в метрополитене давно перезрело. И горсовет решил повысить тариф на проезд в метро вместе с поднятием стоимости проезда в электротранспорте. Если при повышении стоимости билетов с 4 до 6 гривен электротранспорт получит дополнительно 50-60 млн грн в год, то метро с его небольшим пассажиропотоком и огромными затратами на содержание получит всего несколько миллионов гривен.

Это позволит, например, отремонтировать эскалаторы. В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен. А в следующем году необходимо отремонтировать 2 эскалатора. При капремонтах эскалаторов внедряют систему автоматического плавного пуска эскалатора. Если раньше они работали с утра до ночи, то теперь запускаются, как только подходят пассажиры, то есть в наших условиях теперь эскалатор работает 5 минут и стоит 15 минут пока не приедет следующий поезд, отмечает Маковцев.

«В общей картине энергопотребления метрополитена – 30% это тяговые поезда, 60% - это эскалаторы (они самые энергоемкие), а потом все остальное», - уверяет Маковцев.

А при открытии трех новых станций через пару лет для нормальной работы надо закупить 8 поездов метро. Чтобы эти поезда ездили в нормальных графиках для них надо подготовить 30 машинистов. А где их взять, если даже сейчас на действующих поездах метро машинистов не хватает. Дело в том, что у Приднепровской железной дороги зарплаты больше и все машинисты идут на их поезда, комментирует Маковцев.

«А это даже не водитель трамвая, которого можно подготовить за полгода, машинист должен готовиться два года минимум. А потом он должен поработать в метрополитене, пройти обучение, сдать все экзамены, потом обкатка рядом с настоящим машинистом, потом снова экзамены и только потом он сможет самостоятельно работать машинистом», - уверяет Маковцев.

Также уже в следующем году можно будет расплачиваться за проезд в метро с помощью Pay Pass. Банк уже установил первый турникет со считывающим устройством и сейчас в Харьковском специализированном институте уже заказан проект (без проекта в метро ничего устанавливать нельзя) и только после утвержденного проекта банк сможет установить терминалы и бесконтактную систему оплаты.

Gorod.dp.ua на Facebook.


Братишка  (19.12.19 17:05): Вообще-то никто и не спорит, что 3 станции на проспекте сами по мало что решают, но если строить и дальше то, в перспективе, выйдем на окупаемость Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Элка  (19.12.19 16:01): Васе :
Себестоимость проезда на твоём пароме будет 70 грн с Фрунзенского в центр при полной загрузке.
Себестоимость проезда на "городской электричке" от Обводной до Самаровки или Игрени будет 80-90 грн при полной загрузке.
Полная загрузка конечно же нереальна.
Ответить | С цитатой
Элка  (19.12.19 15:58): И при этом в городе катастрофическое состояние коммуникаций, мостиков, виадуков. Даже трамвая нормального в Днепре нет--это не трамвай, а жидкая пародия на трамвай.
А Центральный мост не доделан , загляните снизу на заезд на Центральный мост возле Мост-Сити, ужаснётесь, некоторым даже ездить там не захочется.
Дорог катастрофически не хватает, железная дорога, промзоны с неработающими заводами и балки разделяют город на куски. В этом и причины пробок.
Ответить | С цитатой
Элка  (19.12.19 15:53): И это не полная себестоимость--сюда не включена амортизация. С амортизацией будет 94 грн.

Стоимость строительства была около 1.6 млрд $. Это включая всё. Срок службы 100 лет. Значит амортизация метро 16 млн $/ год. Метро перевозит 7 млн пассажиров в год. Выходит, что к 27 грн надо прибавить 2,3 $, то есть 55 грн.
Но рельсы и подвижной состав надо будет за 100 лет обновить ещё 2 раза. А это не менее 10% от всей стоимости метро, а 2 раза значит 20 %. Минимум ещё 12 грн.
67 плюс 27(просто годовое обслуживание ) , выходит 94 грн.

Думайте сами, надо ли метро Днепру.

Добавлю:
На деньги, уже потраченные на стройку метро в 2017-2019 гг , можно было построить метро до Паруса и пассажиропоток вырос бы в 2 раза, обслуживание максимум на 15%. То есть себестоимость была б 15 грн, плюс те же 67 грн амортизации.

Метро нужно там, где трамвай не может справится. А на Парус трамвай справится на ура, даже обычный из 2-х вагонов с интервалом от 3 минут.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
зарубай  (19.12.19 14:07): как все просто! надо истребить несколько сотен самых богатых семей на украине и тогда жизнь и тарифы и себестоимости все наладятся очень быстро! так что надо их побыстрее в коллективную яму. а ещё лучше - зарубить и сжечь так чтобы пепла не осталось Ответить | С цитатой
Подколодка  (19.12.19 14:01): Тю, а чего так дешево-та?
Давайте для метро придумаем тарифы типа "Амстердам+" и расценки такие, как будто за одну поездку с одной конечной до последней сьездили с Днепра в Амстердам. Ну или в Дели. Лишь бы карманосы этим набивались)
Ответить | С цитатой
гидра паласатая  (19.12.19 13:02): "В этом году в метро начали ремонт самой энергозатратной части станций – эскалаторов. Ремонт одного эскалатора обходится в 2,5 млн гривен."

А если не воровать? Та не. Это уже фантастика.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
гость  (19.12.19 12:46): А было бы всего две станции, вообще за сотку гривень проезд стоил бы. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Антисионист  (19.12.19 10:06): Рожа у боруха перезрела Ответить | С цитатой
просто  (19.12.19 08:50): Если обеспечить город НОРМАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ-МЕТРО, АВТОБУСАМИ(не гробовозки и скотовозки) раза в два бы поток автомобилей сократился. Ответить | С цитатой
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Верю, что город заживет в ритме Дизайн-кода!
Сергей Белый.

Источник
Цифра:
79
жителей области имеют возраст более 100 лет

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ООО Сегодня Мультимедиа
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте