Днепр » Новости города и региона
ср, 17 июля 2019
14:33

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

13.05.2019

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

В сети обсуждают ход строительства днепровской подземки и обеспокоены техническими проблемами в ходе этих работ.

В частности, житель Днепра Александр Козик поделился личными впечатлениями и свежими фотографиями:

«Личное впечатление: строительство буксует… Появился хитрый экскаватор, на фото видно, что сваривают сваи, но с такими темпами завершения долго ждать».
Видео о строительстве метро:


Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua на Facebook.


Днепр_2  (03.06.19 17:11): Стоило одному м у д а к у написать глупость, и вот уже 10 страниц переливаем из пустого в порожнее. Ответить | С цитатой
Лекарь  (03.06.19 10:05): Днепр, по мировым стандартам - небольшой провинциальный городок. Необходимости в метро нет ни жизненной, ни тем более экономически обоснованной. Метро строится там, где другим способом решить транспортную проблему невозможно. Поэтому идут на заведомо убыточный проект. Или там, где экономический уровень настолько высок, что могут себе позволить эту не окупаемую роскошь. Мерседес лучше жигулёнка, кто поспорит? На если жрать нечего, то ходят пешком. А если чуть по-лучше, то едут трамом. А если ещё лучше, то покупают старый жигуль. И т.д, и т.п. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Следи за собой будь осторожен  (03.06.19 08:57): Метро было и остается жизненной необходимостью любого мегаполиса. Во время СССР добиться строительства метро было делом не простым. Умейте же быть благодарными! Надо приумножать , а не разбазаривать. Нужно стремиться построить метро по всему городу, а когда достроят станции на проспекте, первым делом тянуть на левый берег и на квартал, там с транспортом вообще швах... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Капитан Очевидность  (02.06.19 20:11): В корень ни кто не хочет смотреть. Проблема отсутствии общественного транспорта. То недоразумение, которое все жители называют скотовозами - лишь проиизводные, из-за которых возникает эффект домино в дорожной ситуации. Конечно, метро нужно и достраивать, и развивать, но есть рад мер, которые нужно реализовать мгновенно-убрать все маршрутки с Яворницкого-пробок станет меньше в разы. И необходимо искать возможности для строительства метро на левый берег-проблема с транспортом там назрела лет 20 назад, другими способами её не решить в полной мере. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Студент  (01.06.19 17:48): Метро есть даже в таких маленьких городахЛозанна-138 тыс человек, Ренн-210 тыс человек, Лиссабон-505 тыс человек Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Гм  (31.05.19 22:02): Почему мы вообще мечтаем о метро?

Потому что хотим передвигаться по городу быстро и предсказуемо. Метрополитен ассоциируется с чёткостью работы, возможностью точно планировать время поездки и коротким ожиданием поезда в тепле и комфорте.

Но на самом деле нам нужно не само метро — нам нужен сервис, как в метро. И есть масса способов получить его гораздо проще, дешевле и быстрее, чем ввязываться в многолетнее закапывание миллиардов в приднепровские лёссы и граниты.

Уже сейчас нужно сделать самые простые и необходимые вещи: избавиться от наличности в транспорте, ввести пересадочные билеты, наладить работу выделенных полос и транспорта в вечернее время (ещё пригодятся ночные маршруты) и пересмотреть принципы экономических отношений с перевозчиками. Конечно, надо убрать из города маршрутки, привести в порядок троллейбусную сеть, довести до ума существующую трамвайную систему и понять, зачем нам нужна городская электричка и как она должна работать.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Филя  (31.05.19 17:38): Лекарь, больше берите! В 2019 на дотации метро выделено 136 млн грн. И 7 млн пассажиров по 4 грн, будет 28 млн. Всего нужно 164 млн грн. Делим на 7 , выходит 23.4 грн.
Так это только содержание. А ведь рельсы и вагоны далеко не новые. После достройки этих 3 станций надо будет брать кредит на новые рельсы и вагоны.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Лекарь  (31.05.19 17:26): Справка:
За 2015 год Днепропетровское метро перевезло 7,51млн. пасс.
Из бюджета города на содержание метро потрачено 60 млн. грн.
За одного перевезенного пассажира город заплатил 8 грн., т.е.
каждый налогоплательщик (примерно 400 тыс. чел.) выложил из своего кармана 150 грн, даже если он ни разу на метро и не ездил.

И ещё:
В городе аховое положение с лифтами. Это то, что необходимо сотням тысяч людей по нескольку раз в день. В случае инфаркта на 16 этаже – это вопрос жизни человека.
Закапывать миллионы в землю в этой ситуации – преступление!
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Лекарь  (31.05.19 17:25): А для нашего города, разумным решением было бы организовать трамвайное движение по широченным проспектам, как это сделано в Стамбуле, Вене, Будапеште и других современных городах.
Модернизировать Первый трамвай.
Убрать петлю у цума, сделать автомобильные тоннели под К.Маркса на пересечениях с ул. К.Либхнехта и ул. Артёма (решив там проблему пробок).
На светофорных перекрёстках отдать приоритет трамваю.
В перспективе технически возможно продлить трамвай от ул.Чернышевского на набережную через Южный вокзал до Победы и по Высоковольтной до Тополя.
За несравненно меньшие деньги решится проблема для большой части города.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Лекарь  (31.05.19 17:25): Метро только усложнит жизнь. Для его заполнения изменят наземный транспорт, и надо будет ехать с 1 или 2 пересадками.
Деньги громадные – толку никакого.
Зайдите днём на ст. Метростроителей, Металлургов и другие промежуточные станции. Ни 0дного человека, кроме работников. Полный идиотизм.

Что же я предлагаю.
Если строительство так необходимо по причине устранения уже существующей экологической проблемы, то:
1. Продлить линию до Паруса (открытым способом, что в разы дешевле)
2. Вместо строительства камеры съездов под памятником Славы, вывести тоннели штольней на набережную и далее на однопутную эстакаду поперёк дороги.
На этой же эстакаде сделать разворот автобусов на Победу, Приднепровск, Сокол, Тополь, аэропорт и даже близкий пригород.
Можно организовать кросс-платформенную пересадку, т.е. выйдя из вагона метро на этой же платформе, садишься в автобус.
С единой системой оплаты пластиковой картой.
Ответить | С цитатой
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Что касается деформационных швов на мосту и «прыжков» на них. Если ты едешь по мосту 60 километров в час – ехать комфортно, а если летишь на 100 км/ч, то не всем нравятся прыжки.
Михаил Лысенко.

Источник
Цифра:
150
электронных табло установлены на остановках городского транспорта

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ЧАО Сегодня Мультимедиа, ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте