Днепр » Новости города и региона
сб, 20 июля 2019
22:02

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

13.05.2019

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

Строительство днепровского метрополитена «буксует»?

В сети обсуждают ход строительства днепровской подземки и обеспокоены техническими проблемами в ходе этих работ.

В частности, житель Днепра Александр Козик поделился личными впечатлениями и свежими фотографиями:

«Личное впечатление: строительство буксует… Появился хитрый экскаватор, на фото видно, что сваривают сваи, но с такими темпами завершения долго ждать».
Видео о строительстве метро:


Автор: Константин Шруб

Gorod.dp.ua на Facebook.


Владимир  (18.05.19 20:17): В соседней теме возмущаются б/у трамваями. Ну закупите вы новые трамваи, троллейбусы да автобусы и будут они стоять в пробках. И с чего вы взяли, что они удобнее и быстрее, чем метро? Вы метро хоть раз в своей жизни-то пользовались или нет, чтобы так говорить?
Метром естественно пользовался и в Москве и в Киеве и в других странах.
Но есть большая разница Москва, там где больше 15 миллионов людей где метро не заменимая вещь ,и метро в Днепре на 1 миллион жителей .
Так даже и не в этом проблема ,метро то слабенькое сейчас 6 станций, и народу предлагают 4 года ждать ещё новые 3 станции .
И что вы хотите сказать что такое метро спасает от пробок и т.д?
вот если бы станции метро были по всей победе,на парусе,и на правде ,тогда бы метро бы действительно было бы очень удобным видом транспорта. И всё это реально-можно либо кредит взять , либо за свои деньги строить.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Если  (18.05.19 19:28): у нас достроят полноценное метро , то оно 100% будет рентабельным. Метро без вариантов самый быстрый и самый удобный вид транспорта, так что когда будет нормальная сеть метрополитена , пассажиропоток увеличится в разы. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Житель  (18.05.19 19:12): Если по теме, то метро городу необходимо, и никакие трамваи, троллейбусы и автобусы не смогут в полной мере обеспечить перевозки-трамваи вообще регулярно останавливаются из-за дтп на путях. Так что идея взять кредит на 2ю линию вполне здравая. Ответить | С цитатой
Житель  (18.05.19 19:10): Какая-то непонятная статья-кому-то что-то показалось. А если кто-то из пользователей фейсбука напишет, что по его личному мнению грядёт конец света, сайт об .том сообщит? Ответить | С цитатой
Артём  (18.05.19 18:12): Кто в курсе будет ли метро вести к ж/м Северный как планировали или только до танка? Ответить | С цитатой
Эмма  (18.05.19 00:02): Ну за что ни возьмутся, все бестолку Ответить | С цитатой
Сивый  (17.05.19 20:40): Днепр тяжелый город для метростоения!!! Я не специалист конечно но мне как жителю этого города кажется что это метро, в том числе действующую ветку, дешевле засыпать, а в городе реально занятся наземным транспортом!!! И просто навести в городе порядок!!! Я очень надеюсь на Коломойского что город начнет преображаться , а то например в районе БазарВокзал такой гадюшник просто мрак!!! И еще очень надеемся что наконец то уберут нашего мера Боруха Альбертовича, а то он ничего отремонтировать нормально не может, да и предателей не любят ((( Повторюсь, я не против метро НО нужно хорошо все просчитать, и есть сомнения что население будет увеличиваться

Лучше бы сделали какие-нибудь скоростные трамваи.
Чтобы метро решило транспортные проблемы у нас, нужно как минимум четыре линии. Только вот население тогда под 5 млн нужно.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Студент  (17.05.19 19:30): При достройке метро до НГУ +1-2 станции на Парус на метро пересядут пассажири 1го трамвая-40 систем в одном направлении при интервале 1.5 минут, именно такой интервал у него с утра а это 157(вместимость 1го вагона)х2(количество вагонов)х40(количество систем) =12 560 человек в час в одном направлении+ пассажири 121го автобуса (интервал в час пик 4 минуты, полная вместимость около 175 человек, итого 2 625 человек в час пик в одном направлении) , часть пассажиров 122 и 40 маршрутки. А все деньги , потраченные на строительство вернуться в город в виде зарплат и налогов-строительные материалы, рельсы и многое другое производиться у нас. А реализация совместно с банками такого крупного проекта послужит сигналом для иностранных инвесторов-к нам можно инвестировать! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Раиса V  (17.05.19 17:46): А нафик нам такое подземное метро, которое убыточное и никогда не окупит взятые кредиты, не понятно под что. И
Заметьте, Филатов взял кредит у Европейских банков, а нам всем нужно будет отдавать.
Только все таки, зачем нам в центре города метро, если здесь и так сколько есть городского транспорта? Кто то может мне ответить? Может будет выгодней не метро, а проложить открытые воздушные монорельсы с высотой на уровне 3 эт дома. А для внедрения этого проекта пригласить китайцев.
Все будет сделано за 1 год! Улыбнуло...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Дирижабль  (16.05.19 20:13): А в чём конкретно заключается «буксование»? На какое время отстают? Или бла-бла-бла? Метро городу необходимо, но нужно договариваться о строитекльстве 2 линии, метро из 1 линии особого смысла не имеет) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
  «  4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярные*:
 по комментариям | просмотрам

* - за 7 дней | за 30 дней | Подробнее
Цитата:
Я бы 20 тысяч человек арестовал сразу
Борис Филатов.

Источник
Цифра:
370,32
млн гривен - стоит новая подстанция Надднепрянская

Источник
copyright © gorod.dp.ua, ЧАО Сегодня Мультимедиа, ТРК Украина
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте